自行车辐条编织方法

发布日期:2020-11-20 20:46   来源:未知   

  自行车辐条编织方法_交通运输_工程科技_专业资料。自行车辐条编织方法(交叉编织)图文讲解 自行车辐条的编织方法有很多,比如直拉式编法、交叉式编织法、直拉 式编织法相对简单,同样辐条轮圈编的轮强度低于交叉式编织法,而交 叉式编法,相对复杂,但强度高于

  自行车辐条编织方法(交叉编织)图文讲解 自行车辐条的编织方法有很多,比如直拉式编法、交叉式编织法、直拉 式编织法相对简单,同样辐条轮圈编的轮强度低于交叉式编织法,而交 叉式编法,相对复杂,但强度高于直拉式编法!下面为大家详细讲讲这 两种编织方法,着重讲解交叉式编法。 首先给大家介绍下 Cross 的含义 Cross 的含义:每一条辐条与其他辐条交叉的数量 从这张图看起来,Cross 就是每根辐条与其他辐条的相交叉的数目。说 真的我敢保证,除非你有过人的空间思考能力,否则到头来在实际编轮 时你还是不会明白这个 Cross 到底是怎么編出来的。 所谓的 Cross 交叉数,並不是一定指辐条与其他辐条交叉的数目,而是 指辐条安裝的孔位与 X0 孔位的错位数! 所谓的 X0,就是直拉式编法,像這個样子: 如果要了解如何交叉,就让我們先来了解不交叉的情况。其实从 X0 的 图我们可以看出来, 如果我们把花鼓上辐条孔跟轮圈上的孔位一一编号, 所谓的 X0 就是一個萝卜一个坑, 编号 1 的花鼓孔连接编号 1 的轮圈孔, 依次类推。 为了让孔位对齐,我让花鼓的圆周变大,等同轮圈的圆周。为什么 1 的 左边是 12 呢?这是方便我們想象它是一個圆形的, 圆形的头尾会相接, 这样比较容易画图跟理解。 现在我们要拉出 X0 的辐条了, 我們 1 对 1、 2 对 2 的把辐条接上去: 这就是所谓的 X0 直拉,辐条直接由花鼓孔通到相对编号的轮圈孔上, 这样才会「直拉」而且完全不相交。请记住这个样式,这就叫做 X0 孔 位! 而所谓交叉式的半切线式(Semi-tangent),辐条是要相交的,既然要 相交,它们就不能连接到对应的孔位,而必需要「错位」,而如同文章 里面讲到的,正常的半切线编法时,花鼓的每一侧都有后拉(Trailing) 跟前拉(Leading)两组辐条。一组提供大部分踩踏時花鼓对轮圈拉动 的力量,另一组则是提供大部分刹车时的反向制动拉力(请注意,是大 部分而不是全部, 所谓的辐条在踩踏或者刹车的时候都负担了部分的力 量,只是因为安裝方向而有负担大小的分別而已),接下来我的插图將 按照 Brown 的习惯,把车行进的方向定义成由左至右。 让我们把这两组辐条以错一個孔位的方式安裝上刚刚的示意图, 所谓错 一个孔位,指的是 自行车辐条有很多编制方法,比如原本应该在 1 的位置的辐条,现在我 们把它连到 12 的位置,当作一条“Trailing Spoke”: 由与 Trailing 与 Leading 是彼此间隔安排的, 接下来我们就裝上這条 Tr ailing 左右两侧的 Leading Spoke,它们的方向跟 Trailing 相反,而且 跟自己相同编号的轮圈孔错开一个孔,这是安裝上去的情形: 接下來来我们按照刚才的順序,一条 Trailing 一条 Leading 的把整个轮 组编起来: 有沒有发现,所有的辐条刚好只跟其他辐条交汇一次!这就是所谓的 X 1(Cross 1),也就是辐条安裝的孔位与 X0 孔位的错位=1。当这个轮 组又被弯成圈后,就是这样: 我把 Trailing Spokes 用红色, Leading Spokes 用蓝色来表示, 这样比 较清楚,这是一个 32 孔 X1 轮组的右半边,所有辐条跟其他辐条交汇 一次。 理解 X1 之后,我们来看如果安裝孔位与 X0 孔位错位=2 的情况,首先 我们由花鼓这里的 1 号孔出发,把所有的 Trailing Spoke 都错开 X0 孔 位 2 个孔位的安裝上去。 然后我们用同样错开两孔的方式安裝 Leading Spoke: 蓝色表示了从 1 号花鼓孔出发的辐条,这条辐条连到与 X0 孔位错开 2 孔的 11 号圈孔,在这样的安裝方式下,这条辐条與与其他幅條条的 Cr oss 数是 2 (我用红圈圈表示起来的地方) 当这样的编法弯成个圈后, , 就是这个样子: 这是 32X2 的轮组的右半边,辐条安裝的孔位与 X0 孔位的错位=2,产 生的效果是:每条辐条与其他辐条的交汇数量=2。Cross 2 破解成功! 想必你一定知道我接下来要干吗了,没错,我要让接下来的错位=3,当 错位=3 的时候,情況变成: 看到没,X3 破解完成! 这就是 Cross 的道理,它的道理并不在辐条到底交汇了几次,而是它在 轮圈孔上被安裝的孔位位置与 X0 孔位的错位数! 你看上面的图跟解说之后,会觉得错位数与辐条交叉数,理所当然的一 定是一样的, 然后你心里一定想 「这哪里是什么破解, 你根本在说废话! 」 嘿嘿,天真的人,不要被「理所当然」四个字蒙蔽了你的智慧,请看以 下的图: 这是一种奇妙的编法,叫做 Cross Length,最早被发明出来就是因为 一些编轮者想要欺骗其他编轮者的眼睛。你注意看,这个轮组红色的 T railing Spokes 它的错位是 3,所以理应跟 Leading 交错 3 次,可是你 数数,嘿嘿,只有 2 次噢。至于这个轮组的破解,就留給你自己好好想 想了。 总之,你看到一个轮组的编法,想要自己编一次,就要知道上面所用的 辐条到底是多长的。这时你就必需知道这条辐条它的 Cross 数,经过计 算后再去买辐条,而不是死脑筋的一直去数它跟其他辐条交汇了几次, 那不是真正的 Cross 数,你去买回来最后的下场就是长度不对。 再次强调: 所谓的 Cross 交叉数,並不是一定指幅條與其他幅條交會的数目,而是 指幅條安装的孔位与 X0 孔位的错位数! 记住这个原理,这样后面我们介绍各种编法的時候,你就知道这些样式 是怎么编出来的。 【相关知识帖】 图解调圈原理编(方)法- 正心弓调正花鼓为轮圈中心的方法讲解